高速路不是花園東方時尚駕校提示駕駛行為

發(fā)布日期： 2021-08-25 15:50:54 閱讀量： 114

高速路不是花園東方時尚駕校提示駕駛行為

高速公路到底危險不危險？這個問題相信所有的人都會給出肯定的答案“很危險”；那我們就要問，危險究竟是從哪來的呢？超速、低速、車距、還是人為？說法各不相同，但大家都認為高速上不出現(xiàn)危險就很安全，但是出現(xiàn)危險，那就是大危險。
此話究竟有沒有道理呢？編輯覺得還是很有道理的，為什么這么說，你想啊，如果你正常駕駛，沒有超速并且保證了合理的安全距離，前方出現(xiàn)緊急情況需要剎車時，你也能及時的剎住車，并且迅速的撤離至安全區(qū)域，又怎么會發(fā)生危險呢。換句話說，在高速上超速，不斷的變化車道，緊貼前方車輛行駛，萬一前方出現(xiàn)緊急情況，你是否能夠及時的剎住車呢？這個真的只能看天意了。
說了那么多的閑話，無非是想給大家分析分析高速上發(fā)生危險的由來。其實，在高速上發(fā)生危險并不只有這些情況，還有很多危險行為本不應(yīng)該發(fā)生，卻無情的成為人禍，給眾多家庭帶來無盡的傷害。究竟哪些行為，東方時尚駕校在高速上不亞于自殺行為呢？今天就為大家整理了一些最容易見到的自殺行為。一起來看看，日常駕車過程中，你是否也中槍了。
主路停車：自殺順帶其他人
自殺指數(shù)：★★★★★
可能大家要問，編輯為何要把主路停車放在第一位，我們就一起來分析一下。首先，一般國內(nèi)的高速限速在120公里/小時，車間距要求在200米左右（事實上很多車輛的間距根本無法滿足安全距離），前車如果緊急剎車、停止就會發(fā)生后車危險，只得緊急剎車或者避讓。也許第一輛車成功避免了危險，那么后面的第二、第三輛車是否能夠安全避讓呢？
有一段視頻，視頻中的車主就因為在高速上走錯了路，東方時尚駕校而緊急在主路超車道上剎車停車，結(jié)果第一輛車成功避讓，而第二輛大客則沒有那么幸運，結(jié)結(jié)實實的撞了個正著。隨后，車輛油箱爆裂起火，導(dǎo)致車內(nèi)6名成員中的4人葬身火海，這結(jié)結(jié)實實是一場悲劇，而引起這場悲劇的則是司機肆意的“主路停車”行為。
視頻中，我們能夠開車在熊熊大火中逃出車輛的兩位事主，極力想返回車輛救援車內(nèi)的妻兒，但大火無情的吞噬著一切，給幸存者留下的則是無盡傷痛。正是駕駛者忽視了自己還是在高速公路上，并且完全忽視了后果，直接導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。其實，這樣的慘劇完全可以避免發(fā)生。
點評：高速公路本就高速，對于停車休息或者故障救援，高速公路管理方都有嚴格的指導(dǎo)意見，而現(xiàn)實中卻很少有車主真的在意車輛出現(xiàn)危險時，或者需要緊急停車時的應(yīng)急處理方法，從而導(dǎo)致一些列事故的發(fā)生。也正是因為因為隨意停車危害極大，編輯將高速停車的行為定為最嚴重級別。
龜速行駛：“被”追尾遭抱怨
自殺指數(shù)：★★★★
可能大家會想，我不隨便停車，我開慢點總不會有什么問題吧？其實新交規(guī)中對新手上路是做了嚴格的規(guī)定，實習期未滿期間不得獨自駕車上高速，其實也有其它方面的考慮。例如，遏制高速上龜速的新手，不僅僅是保護新手，更多是保護高速行駛的老司機們。
近幾年，學(xué)車熱此起彼伏，一時間也多了許多“新手”上路，可是民警提醒您：駕駛技術(shù)不嫻熟，請勿上高速公路！因為高速公路上慢速行車會影響道路安全通暢，極易發(fā)生交通事故。實際上，高速上慢行也是屬于新交規(guī)中規(guī)定的扣分項目，并且部分地區(qū)的高速公路管理部門還會進行相應(yīng)的處罰。
一般情況下，高速公路對每條車道都設(shè)計有規(guī)定限值的時速規(guī)定，超車道一般都設(shè)定在100-120公里每小時，而相應(yīng)的也有低速車道，一般會在60-100公里每小時之間。同時大多數(shù)情況下，除遭遇雨、雪、大霧等惡劣自然天氣情況，高速公路原則上是要求車輛盡量保持高速通過，以保證道路暢通。當然，遭遇坡道、彎道等路段也需要盡量降低時速，避免因為速度過快發(fā)生危險。
而，高速慢行無疑是給后車帶來嚴重危害的情況之一，尤其是占用超車道的情況下，后車無法從直觀上分辨車輛的時速情況，很多事故的發(fā)生只在一瞬間，只因后車的時速超過了前車，導(dǎo)致車輛無法有效避讓，發(fā)生車禍。
點評：高速公路指的是高速行駛，雖然也相應(yīng)的設(shè)置了低速車道，但低速只是應(yīng)對車輛初入高速是需要一定的時間來提升速度，或者是車輛即將駛出高速進行減速使用的車道。但這并不是給車輛保持低速行駛的理由，還請車主朋友們千萬別把高速當成慢車道啊。文章來自：www.jiaxiaobm.com